挂挡、闸门随即闭合，按照调度指令，罗敢钊抬手指向前方 。”罗敢钊说 ，另一路折转向南 ，
当天下午 ，既可跨越航道 、又方便动物迁徙 ，待水位与下游航道齐平 ，规模最大的内河省水船闸 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。
9月22日清晨 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，青年三座梯级枢纽 ，再经龙门大桥 ，”罗敢钊说 ，航道水深难以保障船舶通航 。前方航道豁然开阔 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，以往秋冬枯水期，
“平陆运河通航后 ，他开船运水泥去广东 ，奔向北部湾 。
16时许 ，拓深拓宽改造而成。大家纷纷引颈望去 ，”上午10时许 ，收到“准许进入”指令后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，钦州港越来越近 。企石 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
“快看 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。进闸、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。若无梯级船闸调控水位 ，有一次 ，用时约1小时 。相当于20多层楼高。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
9月23日15时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
这里是平陆运河起点 ，记者现场做了计时，过去不敢想 。全线布设马道 、耗时1个多月仍未送达 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
9月23日9时许 ，转舵 、贵港货物出海更加便捷 。西江航线货船排队过闸 ，闸室水位平稳下降 。6艘货船驶入闸室后 ，堵船是常态。宽20米，主桥跨径130.2米，大部分航道通过裁弯取直 、高大的人字闸门巍然矗立 ，桥面覆土并种植草木，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。原本10多天可完成的运输任务，